莒光號

 

 

 

   

  莒光號車種誕生於1970年2月3日,是台鐵第一代採用寬大玻璃窗設計與設有空調系統的對號

  列車。早期車廂外觀採白底藍線啞鈴式樣塗裝,直到1979年 7月縱貫線電氣化完工後不久才

  改成上米白下橘紅的塗裝沿用至今。莒光號目前主要擔負東西幹線長程與跨線區間運輸,近

  十年來在新造與改造車陸續加入下,新式車廂已有10400、10500及10600等系列車型。

 

 

    

       莒光號車廂10400系

  製造廠商: 台灣唐榮 (現台灣車輛)

  出廠年份: 1994

  現役車數: FPK10400型客車   40輛

            FPK11400型客車    5輛

  車廂規格: 長20m 寬2.9m 高3.8m

  座位配置: 10400-44座 11400-42座

 

       10400系為新造之車廂,總數共45輛,其中包含一般客車(10400型)40輛與附無障礙座位客車(11400型) 5 輛。此

       系車不同於舊型車廂手拉式車門的設計,全面改採雙自動門,且車廂側面的車種與終點指示改由LED顯示器

       呈現,而座椅則首度於側面加設手把以方便站立旅客使用。

     

    

       莒光號車廂10500系

  改造廠商: 台灣唐榮 (現台灣車輛)

  出廠年份: 2000

  現役車數: FPK10500型客車     44輛 

            FPK11500型客車      8輛

            PC10500型客廳車    16輛

            DC10500型速簡餐車   6輛

  車廂規格: 長20m 寬2.9m 高3.8m

  座位配置: 10500-52座 11500-36+4座

            PC   -21座 DC   -  20座

       10500系是由原車頂冷氣型式的復興號車廂 ( SPK2200 / 2150 & SPK20200 / 21200 型 ) 改造而來,其中包含一般

       客車、附無障礙座位與車長室客車、客廳車及速簡餐車等四種不同車型。此系車擁有雙自動門、附手把座椅

       LED 終點顯示器及乘客資訊系統,另外貫通門與客室通道門上方玻璃改成橢圓形,附無障礙座位客車及速

       簡餐車門邊加有輪椅及刀叉圖示為其特色。2000 年 6 月首先以「旅遊之星觀光列車」的姿態登場,作為台北

       往返花東地區的觀光列車之用。今日更已普遍運用至觀光列車及部分正班車編組上。

 

       < 註:10500系尚包括BCK10600 型商務客車13輛 ( 同一批改造但編號卻為106xx ),及BCK10700 型商務客車7 輛 ( 由FPK10545 ~

              FPK10551再改造 ),此兩型為10500系中編號的特例,目前僅運用於觀光列車。>

   

    

       莒光號車廂10600系

  改造廠商: 台灣隆成發

  出廠年份: 2003-2004

  現役車數: 39輛

  車廂規格: 長20m 寬2.9m 高3.8m

  座位配置: 10600-52座 11600-32座

 

       10600系原本預定由部分復興號車廂( SPK2000 / 2100 型)及莒光號舊式車廂( FP10100 /  FPK1000 / 1100 / 10100 /

     11100 / 10200 / 11200 / 11300 型)改造生產112輛,但因改造商隆成發公司向中國材料商( 歐特美 )採購的材料出

     現嚴重問題且該方無意處理,再加上被發現招標過程涉及弊案,造成改造工程嚴重停擺,最後僅完成39輛交

     由台鐵營運,其餘有38 輛改造一半便荒廢在隆成發廠內迄今,台鐵已計畫車齡年限屆期後就地報廢,另外未

      進場改造的35輛則停止計畫繼續留在線上使用。此型車包含一般客車(10600型) 與附無障礙座位客車(11600型),

     車廂設備大致同先前之10500系,擁有雙自動門、附手把座椅、LED資訊顯示器等,唯貫通門與客室通道門上

     方玻璃變為""形。 目前此車除運用於團體列車及觀光列車外,尚有與10500系之一般客車混編的情形出現。

 

 

                               參考資料:1.台灣鐵路火車百科 / 蘇昭旭 1999     2.鐵道情報109、115、154期 / 鐵道文化協會 2000.7、2001.1、2004.4