太魯閣號

 

 

 

   

 

            列車形式:TEMU1000型

            製造廠商:日本日立

            廠年份:2006/2007

            座位配置:TED-36 TEM-52 TEP-48

          (TED:駕駛拖車 TEM:馬達車 TEP:電源動力車)

現役車數:5列共40輛 (原6列48輛)

設計最高車速:150 km/hr

營運最高車速:130 km/hr

運用路線:縱貫線(八堵-斗六) 宜蘭線

                   北迴線 臺東線(花蓮-壽豐)

  

   太魯閣號是台鐵首度引進的傾斜式列車,傾斜式列車的特色在於透過車輛上裝置的傾斜控

   制器,使列車在行經彎道時能適度向內傾斜,抵銷部分的離心力,可讓列車以較高的速度

   過彎。台鐵引進此型車的主要目的是為克服宜蘭線、北迴線彎道多的特性,以縮短台北花

   蓮間的行車時間至兩小時內。2005年12月還曾舉辦過公開命名活動,向社會大眾宣傳此一

   全新概念的列車,最後由能強烈代表花蓮印象且以世界級景點為名的「太魯閣號」勝出。

 

   太魯閣號為八輛一列的電聯車,先頭車採流線造型設計,車窗則一改過去對號列車慣用的

   大窗形式,改為每排座位皆擁有一扇小窗。外觀塗裝以白色為底,搭配灰黑色的窗戶帶及

   橘黃線條,色系與高鐵列車頗為類似,而全車烤漆的塗裝方式更是台鐵車輛首創,其車身

   的鏡面反射相當亮眼。內部座椅原裝採頗具質感的皮椅,並附有隱藏式小桌,唯使用數年

   後因逐漸出現破損且不易保養,故於2011年中陸續置換成深藍色絨布椅。而窗邊設置的隱

   藏式掛衣鉤及活動式飲料架亦是台鐵第一次採用,另外並有個人閱讀燈的設置。精緻的內

   裝以及全車不發售站票的策略,大大提昇了乘車品質,尤其票價仍維持自強號的水準,可

   說是相當實惠。2007年5月8日首航後,太魯閣號旋即成為台鐵的人氣招牌列車,直到2013

   年2月第二代傾斜式列車普悠瑪號上線營運,招牌列車之名才拱手讓位。

 

           

         原版內裝全景                                                      2007.2   簡易小桌與活動式飲料架                                     2007.2

           

         閱讀燈與隱藏式掛衣鉤                                       2007.2    三種色彩的LED旅客資訊顯示器                          2007.2   

           

       首次採用的設計「半固定式連結器」           2006.12    先頭車身側邊的Logo                                          2008.11

 

                                                                          參考資料:1.台灣鐵路管理局 2006.12.31 新聞稿     2.鐵道情報174期 / 鐵道文化協會 2006.11-12