阿里山森林鐵路   < 嘉義 — 沼平 >

           轉乘站        : 台鐵嘉義站

           班車資訊    : 嘉義-十字路 搭乘時間約 3 小時

           票        價    : 本    線:嘉義-十字路 單程 459元

                                    祝山線:阿里山-祝山 單程 150元   神木線/沼平線:阿里山-神木/沼平 單程 100元

           註:本路線十字路至神木站區間仍在修復中,暫未營運

 

           嘉義站

             < 鐵道風景 >   終端式車站

                 終端式車站是一種相當特殊的車站設計,其軌道的末端與站

                 體通常成九十度交角,一般僅設置於路線的端點站,在歐洲

                 城市如倫敦、巴黎皆有不少此類型車站。在台灣目前只有台

                 鐵的沙崙站、六家站、台北捷運的小碧潭站、以及林鐵的嘉

                 義站可算是此類型的車站,成為台灣鐵道車站中少見的特例。

 

  

    

     停靠在終端式月台的阿里山號   '05.9

 

           北門站

             < 鐵道風景 >   舊北門站日式木造站房

                 北門站的木造舊站房是以阿里山的紅檜為建材興建而成,完

                 成於 1910 年,一直使用至 1973 年10 月水泥建築的北門新站

                 啟用為止。此站房曾於 1998年 5月遭祝融侵襲損毀一半,但

                 嘉義林管處考量其歷史價值遂於同年11月修復完成,其後再

                 經由嘉義市政府指定為市定古蹟保存,2007 年 7 月起舊站重

                 新恢復營運。

  

    

     經整修復舊後的木造北門站   '14.1

 

           鹿麻產站

             < 鐵道風景 >   日式木造站房 ( 復舊 )

                 位於北門至竹崎間的鹿麻產站開業於1910年,曾是過去阿里

                 山鐵路平地段的通勤車站之一,但在當地聯外公路開展後,

                 此站的功能逐漸喪失,遂於1982 年11月廢止此站,列車不再

                 停靠。也許是遭人遺忘的關係,此站的木造站房雖然荒廢但

                 卻幸運未被拆除,直到2004年在地方人士與林務局的合作下

                 依原貌進行站體修復,今日搭乘列車通過此地時即可看見,

                 偶爾開行特別列車的時候還會安排停靠讓遊客參觀。

 

   

    

     鹿麻產站房   '16.1

 

           竹崎站

             < 鐵道風景 >   日式木造站房

                 竹崎站是阿里山鐵路中唯 二現役、「真正」的木造站房,其

                 興建於1910 年10月平地段通車時,至今已逾百年歷史,相當

                 珍貴,現今亦有人員在此售票。

 

 

 

             < 鐵道風景 >   三角線

                 三角線是機車頭用來調換方向的鐵道設施,因軌道配置的形

                 狀如三角形而得名。當機車頭行駛過一次即可變換方向,阿

                 里山鐵路僅竹崎與二萬坪站有此設置。

  

    

     古樸的竹崎站房   '02.2

    

     三角線旁還特別設立解說牌   '14.5

 

           樟腦寮站

             < 鐵道風景 >   折返式車站

                 樟腦寮站是阿里山鐵路上特殊的折返式車站之一。有關折返

                 式車站介紹可參閱本單元「內灣線─合興站」條目介紹。

  

 

 

    

     停在正線上的檜木列車 左側是進入水平

     站場區的側線   '14.5

 

           樟腦寮 ~ 獨立山

             < 鐵道風景 >   螺旋登山

                 在興建阿里山鐵路之時,獨立山段受腹地不足爬坡的問題困

                 擾許久,據說當時的日籍工程師後來從蝸牛的殼上得到靈感,

                 改採螺旋的方式迂迴上山,終於克服此段的難題繼續興建。

                 今日在行經此段時先從左側車窗向下可望見樟腦寮站兩次,

                 然後可從右側再向下看見一次,這是因為鐵道盤旋上山後最

                 終以 8 字型離開這座山的緣故,相當充滿特色與趣味。

  

  

  

  

 

    

 

 

           交力坪站

             < 鐵道風景 >   交會列車

                 在2009 年莫拉克風災造成鐵路中斷停駛前,交力坪是平時上

                 下山兩班表訂列車固定的交會站,交會頻率反而多過昔日為

                 交會大站的奮起湖。列車每當在此交會時,小小的車站就會

                 變得熱鬧起來,不過當列車一離開後,便又恢復了平時的寧

                 靜。 但今日安排的班表本站已無交會列車。

  

    

     上山與下山的阿里山號於交力坪站交會   '05.9

 

           水社寮站

              蝙蝠生態教育解說站

                 利用水社寮站房整建而成的蝙蝠生態教育解說站是國內首創,

                 過架設在鐵路廢棄隧道內的紅外線攝影機傳回至館內影像,

                 使遊客可就近觀察到蝙蝠的棲息狀態而不會干擾其生活。館

                 內亦同時會播放台灣特有蝙蝠的生態紀錄片,著實是個認識

                 蝙蝠的好地方。

 

                 [ 相關資訊 ]   開放時間:週三~週五 11.00 ~ 12.00  15.00 ~ 16.00

                                                          週六~週日 10.30 ~ 12.00  13.30 ~ 16.00 

  

    

    

     改建成蝙蝠生態館的水社寮站房

     ( 陳凱斌 / 攝 )   '06.12

 

           奮起湖站

             < 鐵道風景 >   日式木造舊站房

                 奮起湖的木造站房位於現有站房南側,完成於1912 年,至新

                 站房完工後停用改作為奮起湖監工區的辦公室,故留存下來

                 未被拆除,現今此站房有稍作修建,但內部並未對外開放,

                 僅可於外部參觀。

 

             < 鐵道風景 >   木造車庫

                 木造車庫是奮起湖站內另一特色建築,往昔主要用作停放蒸

                 氣機車,由於本站是阿里山鐵路上下山的中間點,在過去曾

                 有重要地位,因此特別設有機關車庫以利車輛調度,車庫內

                 最多可停放至八輛蒸氣機車。現今遊客已可入內參觀裡頭所

                 展示兩輛停用的蒸氣機車及為數不少的阿里山鐵路老照片。

                

                 [ 相關資訊 ]   開放時間:08.00~16.00

 

              奮起湖老街

                 位於車站下方在比鄰的木造房舍之間、由屋簷相連而成的狹

                 小街道,曾是奮起湖最熱鬧的地方,而且已有百年歷史。走

                 在這充滿古早味的街道上,除了柑仔店與土產店外,還有幾

                 家賣著奮起湖火車便當的店家,這便當是起源於過去阿里山

                 火車行駛至奮起湖時通常是中午用餐時間,所以在月台上叫

                 賣的便當就應運而生,而便當的配菜多採用當地的高山食材

                 如竹筍或龍鬚菜,也是這裡鐵路便當的最大特色。另外,在

                 老街內還有傳統糕餅店配合鐵路觀光化而創造出的「火車餅」

                 ,即在糕餅上印有蒸汽火車的圖案,久而久之也成為奮起湖

                 的代表名產之一。

 

                 [ 前往方式 ]   出站左轉前行至岔路右轉即抵,步行約 1 分鐘

          

              四方竹林

                 在奮起湖站的對面山坡上有一大片竹林,遠看看似平淡無奇,

                 走近就會發現此些竹子的主幹竟然大致成四方形,相當特

                 別。這些名為四方竹的竹子原產於中國華南一帶海拔約1200

                 ~ 1600 公尺高的山區,日治時引進台灣種植作觀賞用,而奮

                 起湖的海拔1403公尺正好適合其生長,因此便成了本地的特

                 色植物。

 

                 [ 前往方式 ]   站內跨越鐵道至山側即抵,有步道可進入竹林

  

    

     奮起湖的木造舊站房   '07.1

    

     木造車庫外觀   '07.1

  

    

     奮起湖老街一景   '07.1

     

 

    

     方竹林   '07.1

 

           第一分道 ~ 二萬平 ~ 神木 ~ 阿里山

             < 鐵道風景 >   之字形登山

                 當阿里山鐵路興建至塔山附近時,又遇到因地形限制無法順

                 利爬高的問題,但這裡無法使用獨立山段螺旋登山的方式,

                 故改採另一種國外登山鐵路較常見的「 之字形」爬升法,即

                 軌道鋪設由垂直面看呈 之字形狀,列車抵一折返點後再切換

                 軌道改方向上山或下山,因此便會出現火車頭有時在後面推,

                 有時又在前面拉,常讓車上旅客搞不清楚方向的有趣情況,

                 這也是有名的俗語「阿里山火車碰壁」( 台語 )由來。而這段

                 區間共有四個折返點,分別為第一分道站、第二分道 ( 未設

                 站 )、神木站及阿里山站。

    

   

   

    

     神木站終點 火車開到此就必須折返   '07.1

 

           二萬平站

             < 鐵道風景 >   三角線

                 二萬平是阿里山鐵路1912 年通車至阿里山上的初期終點,因

                 作為臨時的終點站使用,故設有三角線供車輛調頭。

 

 

              塔山峭壁

                 巍峨的塔山標高2663 公尺,是阿里山原住民鄒族的聖山,部

                 落的傳說與不得隨意進入的禁忌使此山帶有些許神秘感。站

                 在二萬平的站場內即可望見塔山陡峭的岩壁,山勢相當雄偉。

 

 

   

              二萬平雲海、夕照

                 二萬平的海拔高度達兩千公尺,且站場西側是廣闊的山谷,

                 正好是觀賞雲海的好地點,一般於秋冬兩季冷鋒或寒流來臨

                 時較易見到壯觀的雲海景象。而夕照只要在天氣晴朗的傍晚

                 時分,就可在此欣賞到山中的落日美景。

 

    

     二萬坪站 左側分歧的就是三角線   '05.9

    

     巍峨的塔山峭壁   '05.9

    

     二萬平夕照   '01.2

 

           神木站

              神木遺跡

                 有阿里山精神象徵的神木,最早由日人發現於1906 年,此棵

                 紅檜木推測樹齡已有三千年以上,樹高近53 公尺相當壯觀,

                 曾是台灣鮮明的觀光地標之一。1956 年神木遭雷擊起火燃燒,

                 經搶救後實已死亡空留驅幹,後來大家看到神木頂上的枝葉

                 其實是林務局用紅檜幼苗裝箱放置其上生長的「神木二世」。

                 然而到了1997 年 7 月,連日大雨使傾斜的神木支撐不住,樹

                 身崩裂倒下一半,其後歷經保留與放倒爭議,林務局終因考

                 量遊客安全問題,於1998 年 6 月將神木正式放倒回歸自然,

                 成為國人心中永遠的記憶。而放倒的神木枝幹就留在原地,

                 供後人瞻仰並立牌解說這段歷史。

 

                 [ 前往方式 ]   由阿里山站搭神木線列車至本站,站內即可見

         

              巨木群棧道

                 在神木倒下後,為了延續阿里山神木的傳奇與觀光特色,林

                 務局又於周邊林區尋找到三十棵以上的紅檜巨木,此些巨木

                 樹齡雖不抵原本神木的悠久,但至少也是五百年至千年以上

                 的古木,仍具有可看性,於是規劃兩條觀賞巨木群的步道,

                 以防腐處理過的木材隨地形架設棧道,巧妙的融入周邊自然

                 環境中不會顯得突兀,一路走來可感受林間的清涼與古木參

                 天下人類的渺小,是來到阿里山觀光不可錯過的新景點。

 

                 [ 前往方式 ]   下車後跨軌道往山壁側上至涼亭即抵步道入口

 

  

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

    

     古木參天的神木群步道   '05.9

 

           阿里山站

              阿里山森林遊樂區     < 需門票 >

                 佔地遼闊的阿里山森林遊樂區大致以阿里山車站為起點,規

                 劃有多條遊覽步道及前往對高岳觀日坪與祝山觀日樓的觀日

                 步道,其中最受歡迎的賞景路線為途經三代木、樹靈塔、慈

                 雲寺至神木站接上巨木群棧道往受鎮宮、姊妹潭再途經沼平

                 站、沼平公園、梅園返回起點的環狀步道,可一口氣遊覽完

                 遊樂區內的著名景點。不過這一圈走下來著實要花費不少體

                 力與時間,建議可搭配神木線定時的列車選擇於神木或沼平

                 站下車就近前往車站鄰近景點。

  

                 [ 相關資訊 ]   出站前需先在站內購買遊樂區門票

  

 

    

     阿里山森林遊樂區裡的「三代木」  '05.9

 

           沼平站

              沼平公園

                 沼平公園位於沼平站附近,公園內栽植了數量不少的櫻花,

                 每到春季盛開時即形成美麗的櫻花林。這裡的櫻花除台灣本

                 土的桃紅色山櫻花外,亦有栽種日本原生種的粉紅色吉野櫻,

                 櫻花樹密度高居遊樂區內各景點之冠,也因此一到花季就吸

                 引相當多觀光客來此賞櫻。而一旁鄰近的阿里山火車從櫻花

                 林中駛過的畫面更是不少攝影者愛好捕捉的景色,亦常成為

                 阿里山鐵路的宣傳照。

                        

                 [ 前往方式 ]   出站後即抵

              姊妹潭

                 姊妹潭之名相傳是由鄒族一對姊妹因同時愛上一名男子但不

                 願反目相爭,雙雙在此投湖殉情而來。這兩座高山湖泊相隔

                 僅50 公尺, 其中姊潭較大並於潭中建有兩座涼亭由木橋從潭

                 邊相連,從涼亭向四周舉目所見皆是潭邊紅檜林倒映於水中

                 的風景,相當優美。

                        

                 [ 前往方式 ]   出站右轉沿步道前行約 10 分鐘即抵

  

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  

    

     姊妹潭中的姊潭   '07.1

 

           祝山站

              阿里山日出

                 享譽國際的阿里山日出,是遊客來阿里山必看的景點之一,

                 通常隨著季節不同日出的時間也不同。夏天時早自凌晨四點

                 就有遊客陸續步行上祝山或蜂擁至阿里山站搭乘祝山線列車

                 前往,使得天還沒亮站內就已人聲鼎沸,而祝山線也是阿里

                 山鐵路人氣最旺的路線。列車在夜色中出發後,伴隨天空中

                 漸漸泛起的魚肚白,不久後駛抵標高2451 公尺、也是全國海

                 拔最高的祝山站。

 

                 從火車站出站後拾級而上右轉即可抵達觀日平台,在日出開

                 始前這裡就聚集不少賣早餐及熱食的攤位,甚至連賣名產的

                 小販也都開始兜售叫賣,一時之間好不熱鬧。接著眾人聚集

                 於平台上摒息以待,各路攝影鏡頭也已對準目標,伴隨一旁

                 小販有趣的旁白介紹,就在此熱鬧時分漸漸的太陽從遠方山

                 巒探出頭來,在遊客此起彼落的驚嘆聲中迎接第一道曙光。

 

                 不過來這要看到如此美景也是要靠一點運氣,如果天氣不好

                 實在容易撲空,像站長就是去了三次才終於欣賞到這美麗的

                 日出,參考多數人的經驗,建議於秋天前往有較高的機率可

                 以欣賞到囉!

                        

 

                 [ 前往方式 ]   於阿里山站或沼平站搭乘祝山線列車至本站,

                 出站後右轉步行約1分鐘即抵觀日平台

                 [ 相關資訊 ]   祝山線列車每日清晨的開車時刻隨日出時間調

                 整而不固定,須於前一晚打電話至阿里山站或沼平站詢問或

                 上官網確認。電話:( 05 ) 2679833 / 2679086

 

  

 

 

    

     享譽國際的阿里山日出   '05.9

    

     觀日人潮盛況   '05.9

    

     日出後由觀日平台下望的壯麗山谷風光

     ( 黃祐泰 / 攝 )   '07.1