阿里山森林鐵路 < 嘉義 — 沼平 >
轉乘站 ： 台鐵嘉義站
班車資訊 ： 目前全線 ( 含支線 ) 停駛中 / 全程 ( 嘉義-阿里山 ) 搭乘時間約 3.5小時
票 價 ： 本 線：嘉義-阿里山 單程 399元
祝山線：阿里山-祝山 單程 100元 來回150元 神木線：阿里山-神木 單程 50元
註：本路線因目前停駛中，若要前往此線相關景點可由台鐵嘉義站前搭乘嘉義縣公車至奮起湖或阿里山，再安排此兩站
鄰近景點遊玩，但此頁介紹部分景點除自行租車外無替代大眾工具可到，只有等到2012 年中以後登山本線修復完成
通車後才能前往。 另神木線因受2011年4月意外事故影響，目前仍停駛進行安全檢查。
嘉義站
< 鐵道風景 > 終端式車站
終端式車站是一種相當特殊的車站設計，其軌道的末端與站體通
常成九十度交角，一般僅設置於路線的端點站，在歐洲城市如倫
敦、巴黎皆有不少此類型車站。在台灣目前只有台鐵的沙崙站、
台北捷運的小碧潭站、以及林鐵的嘉義站可算是此類型的車站，
成為台灣鐵道車站中少見的特例。
停靠在終端式月台的阿里山號 '05.9
北門站
< 鐵道風景 > 舊北門站日式木造站房
北門站的木造舊站房是以阿里山的紅檜為建材興建而成，完成於
1910 年，一直使用至1973 年10月水泥建築的北門新站啟用為止。
此站房曾於 1998 年 5 月遭祝融侵襲損毀一半，但嘉義林管處考量
其歷史價值遂於同年11月修復完成，其後再經由嘉義市政府指定
為市定古蹟保存至今。
經整修復舊後的木造北門站今貌 '05.9
鹿麻產站
< 鐵道風景 > 日式木造站房 ( 復舊 )
位於北門至竹崎間的鹿麻產站開業於1910 年，曾是過去阿里山鐵
路平地段的通勤車站之一，但在當地聯外公路開展後，此站的功
能逐漸喪失，遂於 1982 年11月廢止此站，列車不再停靠。也許是
遭人遺忘的關係，此站的木造站房雖然荒廢但卻幸運未被拆除，
直到2004 年在地方人士與林務局的合作下依原貌進行站體修復，
今日搭乘列車通過此地時即可看見。
竹崎站
< 鐵道風景 > 日式木造站房
竹崎站是阿里山鐵路中唯一真正「現役」的木造站房，其興建於
1910 年10月平地段通車時，至今已逾百年歷史，相當珍貴。而且
現今亦有人員在此售票，車票除常見的彩色薄紙式車票外，甚至
還有阿里山鐵路專用的名片式車票喔！
< 鐵道風景 > 三角線
三角線是機車頭用來調換方向的鐵道設施，因軌道配置的形狀如
三角形而得名。當機車頭行駛過一次即可變換方向，阿里山鐵路
僅竹崎與二萬坪站有此設置。
古樸的竹崎站房 '02.2
樟腦寮站
< 鐵道風景 > 折返式車站
樟腦寮站是阿里山鐵路上唯二的折返式車站，另一座為屏遮那站。
有關折返式車站介紹可參閱本單元「內灣線─合興站」條目介紹。
樟腦寮站 ( 陳凱斌 / 攝) '06.12
樟腦寮
~ 獨立山
< 鐵道風景 > 螺旋登山
在興建阿里山鐵路之時，獨立山段面臨了腹地不足爬坡的問題困
擾許久，據說當時的日籍工程師後來從蝸牛的殼上得到靈感，改
採螺旋的方式迂迴上山，終於克服此段的難題繼續興建。今日在
行經此段時先從左側車窗向下可望見樟腦寮站兩次，然後可從右
側再向下看見一次，這是因為鐵道盤旋上山後最終以 8 字型離開
這座山的緣故，相當充滿特色與趣味。
交力坪站
< 鐵道風景 > 交會列車
在2009 年莫拉克風災造成鐵路中斷停駛前，交力坪是平時上下山
兩班表訂列車固定的交會站，交會頻率反而多過昔日為交會大站
的奮起湖。列車每當在此交會時，小小的車站就會變得熱鬧起來，
不過當列車一離開後，便又恢復了平時的寧靜。
上山與下山的阿里山號於交力坪站交會 '05.9
水社寮站
蝙蝠生態教育解說站
利用水社寮站房整建而成的蝙蝠生態教育解說站是國內首創，透
過架設在鐵路廢棄隧道內的紅外線攝影機傳回至館內影像，使遊
客可就近觀察到蝙蝠的棲息狀態而不會干擾其生活。館內亦同時
會播放台灣特有蝙蝠的生態紀錄片，著實是個認識蝙蝠的好地方。
[ 相關資訊 ] 開放時間：週三~週五 11.00 ~ 12.00 15.00 ~ 16.00
週六~週日 10.30 ~ 12.00 13.30 ~ 16.00
改建成蝙蝠生態館的水社寮站房
( 陳凱斌 / 攝 ) '06.12
奮起湖站
< 鐵道風景 > 日式木造舊站房
奮起湖的木造站房位於現有站房南側，完成於1912 年，至新站房
完工後停用改作為奮起湖監工區的辦公室，故留存下來未被拆除，
現今此站房有稍作修建，但內部並未對外開放，僅可於外部參觀。
< 鐵道風景 > 木造車庫
木造車庫是奮起湖站內另一特色建築，往昔主要用作停放蒸氣機
車，由於本站是阿里山鐵路上下山的中間點，在過去曾有重要地
位，因此特別設有機關車庫以利車輛調度，車庫內最多可停放至
八輛蒸氣機車。現今遊客已可入內參觀裡頭所展示兩輛停用的蒸
氣機車，以及為數不少的阿里山鐵路老照片。
[ 相關資訊 ] 開放時間：0800~1600
奮起湖老街
位於車站下方在比鄰的木造房舍之間、由屋簷相連而成的狹小街
道，曾是奮起湖最熱鬧的地方，而且已有百年歷史。走在這充滿
古早味的街道上，除了柑仔店與土產店外，還有幾家賣著奮起湖
火車便當的店家，這便當是起源於過去阿里山火車行駛至奮起湖
時通常是中午用餐時間，所以在月台上叫賣的便當就應運而生，
而便當的配菜多採用當地的高山食材如竹筍或龍鬚菜，也是這裡
鐵路便當的最大特色。另外，在老街內還有傳統糕餅店配合鐵路
觀光化而創造出的「火車餅」，即在糕餅上印有蒸汽火車的圖案，
久而久之也成為奮起湖的代表名產之一。
[ 前往方式 ] 出站左轉前行至岔路右轉即抵，步行約 1 分鐘
四方竹林
在奮起湖站的對面山坡上有一大片竹林，遠看看似平淡無奇，但
走近就會發現此些竹子的主幹竟然大致成四方形，相當特別。這
些名為四方竹的竹子原產於中國華南一帶海拔約 1200 ~ 1600 公尺
高的山區，日治時引進台灣種植作觀賞用，而奮起湖的海拔1403
公尺正好適合其生長，因此便成了本地的特色植物。
[ 前往方式 ] 站內跨越鐵道至山側即抵，有步道可進入竹林
奮起湖的木造舊站房 '07.1
木造車庫外觀 '07.1
奮起湖老街一景 '07.1
四方竹林 '07.1
第一分道
~ 二萬平 ~ 神木 ~ 阿里山
< 鐵道風景 > Z字形登山
當阿里山鐵路興建至塔山附近時，又遇到因地形限制無法順利爬
高的問題，但這裡無法使用獨立山段螺旋登山的方式，改採另一
種國外登山鐵路較常見的「 Z 字形」爬升法，即軌道鋪設由垂直
面看呈 Z 字形狀，列車抵一折返點後再切換軌道改方向上山或下
山，因此便會出現火車頭有時在後面推，有時又在前面拉，常讓
車上旅客搞不清楚方向的有趣情況，這也是有名的俗語「阿里山
火車碰壁」( 台語 ) 由來。而這段區間共有四個折返點，分別為第
一分道站、第二分道 ( 未設站 )、神木站及阿里山站。
神木站終點 火車開到此就必須折返 '07.1
二萬平站
< 鐵道風景 > 三角線
二萬平是阿里山鐵路1912 年通車至阿里山上的初期終點，因作為
臨時的終點站使用，故設有三角線供車輛調頭。
塔山峭壁
巍峨的塔山標高2663 公尺，是阿里山原住民鄒族的聖山，部落的
傳說與不得隨意進入的禁忌使此山帶有些許神秘感。站在二萬平
的站場內即可望見塔山陡峭的岩壁，山勢相當雄偉。
二萬平雲海、夕照
二萬平的海拔高度達兩千公尺，且站場西側是廣闊的山谷，正好
是觀賞雲海的好地點，一般於秋冬兩季冷鋒或寒流來臨時較易見
到壯觀的雲海景象。而夕照只要在天氣晴朗的傍晚時分，就可在
此欣賞到山中的落日美景。
二萬坪站 左側分歧的就是三角線 '05.9
巍峨的塔山峭壁 '05.9
二萬平夕照 '01.2
神木站
神木遺跡
有阿里山精神象徵的神木，最早由日人發現於1906 年，此棵紅檜
木推測樹齡已有三千年以上，樹高近53 公尺相當壯觀，曾是台灣
鮮明的觀光地標之一。1956 年神木遭雷擊起火燃燒，經搶救後實
已死亡空留驅幹，後來大家看到神木頂上的枝葉其實是林務局用
紅檜幼苗裝箱放置其上生長的「神木二世」。然而到了1997 年 7
月，連日大雨使傾斜的神木支撐不住，樹身崩裂倒下一半，其後
歷經保留與放倒爭議，林務局終因考量遊客安全問題，於1998 年
6 月將神木正式放倒回歸自然，成為國人心中永遠的記憶。而放
倒的神木枝幹就留在原地，供後人瞻仰並立牌解說這段歷史。
[ 前往方式 ] 由阿里山站搭乘神木線列車至本站，站內即可見到
巨木群棧道
在神木倒下後，為了延續阿里山神木的傳奇與觀光特色，林務局
又於周邊林區尋找到三十棵以上的紅檜巨木，此些巨木樹齡雖不
抵原本神木的悠久，但至少也是五百年至千年以上的古木，仍具
有可看性，於是規劃兩條觀賞巨木群的步道，以防腐處理過的木
材隨地形架設棧道，巧妙的融入周邊自然環境中不會顯得突兀，
一路走來可感受林間的清涼與古木參天下人類的渺小，是來到阿
里山觀光不可錯過的新景點。
[ 前往方式 ] 下車後跨越軌道往山壁側上至涼亭即抵步道入口
古木參天的神木群步道 '05.9
阿里山站
阿里山森林遊樂區
< 需門票 >
佔地遼闊的阿里山森林遊樂區大致以阿里山車站為起點，規劃有
多條遊覽步道及前往對高岳觀日坪與祝山觀日樓的觀日步道，其
中最受歡迎的賞景路線為途經三代木、樹靈塔、慈雲寺至神木站
接上巨木群棧道往受鎮宮、姊妹潭再途經沼平站、沼平公園、梅
園返回起點的環狀步道，可一口氣遊覽完遊樂區內的著名景點。
不過這一圈走下來著實要花費不少體力與時間，建議可搭配神木
線定時的列車選擇於神木或沼平站下車就近前往車站鄰近景點。
[ 相關資訊 ] 出站前需先在站內購買遊樂區門票，全票假日200元
平日150元
[ 官方網站 ] http://www.ali-nsa.net/
阿里山森林遊樂區裡的「三代木」 '05.9
沼平站
沼平公園
沼平公園位於沼平站附近，公園內栽植了數量不少的櫻花，每到
春季盛開時即形成美麗的櫻花林。這裡的櫻花除台灣本土的桃紅
色山櫻花外，亦有栽種日本原生種的粉紅色吉野櫻，櫻花樹密度
高居遊樂區內各景點之冠，也因此一到花季就吸引相當多觀光客
來此賞櫻。而一旁鄰近的阿里山火車從櫻花林中駛過的畫面更是
不少攝影者愛好捕捉的景色，亦常成為阿里山鐵路的宣傳照。
[ 前往方式 ] 出站後即抵
姊妹潭
姊妹潭之名相傳是由鄒族一對姊妹因同時愛上一名男子但不願反
目相爭，雙雙在此投湖殉情而來。這兩座高山湖泊相隔僅50 公尺，
其中姊潭較大並於潭中建有兩座涼亭由木橋從潭邊相連，從涼亭
向四周舉目所見皆是潭邊紅檜林倒映於水中的風景，相當優美。
[ 前往方式 ] 出站右轉沿步道前行約 10 分鐘即抵
姊妹潭中的姊潭 '07.1
祝山站
阿里山日出
享譽國際的阿里山日出，是遊客來阿里山必看的景點之一，通常
隨著季節不同日出的時間也不同。夏天時早自凌晨四點就有遊客
陸續步行上祝山或蜂擁至阿里山站搭乘祝山線列車前往，使得天
還沒亮站內就已人聲鼎沸，而祝山線也是阿里山鐵路人氣最旺的
路線。列車在夜色中出發後，伴隨天空中漸漸泛起的魚肚白，不
久後駛抵標高2451 公尺、也是全國海拔最高的祝山站。
從火車站出站後拾級而上右轉即可抵達觀日平台，在日出開始前
這裡就聚集不少賣早餐及熱食的攤位，甚至連賣名產的小販也都
開始兜售叫賣，一時之間好不熱鬧。接著眾人聚集於平台上摒息
以待，各路攝影鏡頭也已對準目標，伴隨一旁小販有趣的旁白介
紹，就在此熱鬧時分漸漸的太陽從遠方山巒探出頭來，在遊客此
起彼落的驚嘆聲中迎接第一道曙光。
不過來這要看到如此美景也是要靠一點運氣，如果天氣不好實在
容易撲空，像站長就是去了三次才終於欣賞到這美麗的日出，參
考多數人的經驗，建議於秋天前往有較高的機率可以欣賞到囉！
[ 前往方式 ] 於阿里山站或沼平站搭乘祝山線列車至本站，出站
後右轉步行約1分鐘即抵觀日平台
[ 相關資訊 ] 祝山線列車每日清晨的開車時刻隨日出時間調整而
不固定，須於前一晚打電話至阿里山站或沼平站詢
問確認。電話：( 05 ) 267-9833 / 267-9200
享譽國際的阿里山日出 '05.9
觀日人潮盛況 '05.9
日出後由觀日平台下望的壯麗山谷風光
( 黃祐泰 / 攝 ) '07.1