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內灣線 < 竹中 — 內灣 > 主要轉乘站: 新竹、竹中 班車資訊 : 上下行各17班次 全程 ( 竹中-內灣 ) 搭乘時間約 43 分鐘 <各站停車> 票 價 : 竹中-內灣 單程 29 元、一日周遊券 82 元,適用於新竹至內灣(含六家線) 周遊券發售站: 松山、台北、板橋、桃園、中壢、新竹、竹南、苗栗、台中、六家、竹東、內灣 |
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< 鐵道風景 > 臂木式號誌機 內灣線上現今只有竹東、九讚頭及合興站的站場外可見臂木式號 誌機,惟皆已停止使用許久,僅原地留存供人憑弔。
< 鐵道風景 > 交接路牌 本站是內灣線上重要的交會站,往內灣方向的列車仍需在此拿取 路牌才能通行。( 因竹東至內灣目前仍視為一個閉塞區間 ) |
竹東站西側的臂木式號誌機 '05.7 |
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< 鐵道風景 > 臂木式號誌機 位於車站西側的臂木式號誌機旁,過去曾有一株高大的鳳凰木佇 立於此,往昔每年鳳凰花盛開時,常成為鐵道攝影的一大名景。
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< 鐵道風景 > 木造站房 完成於 1950 年的合興站房,是戰後由國人興建的木造建築,在歷 經50年營運歲月後,於2000 年10月降為無人招呼站。 原先車站在 無人管理下漸趨荒蕪,幸在當地熱心人士曾春兆夫婦認養後,站 內又恢復花草茂盛的景觀,偶而還會見到新人來此拍攝婚紗照喔!
< 鐵道風景 > 折返式車站 由於通過站內的主線軌道具有坡度,站場其他側線並不能如同正 線具坡度的設計,以免停放的車輛在站內軌道滑溜,故須設置於 水平面上,因此月台也存在了兩種不同的高度。此形式車站在進 行列車交會時,需有一列車進入水平站場,待正線上列車通過後, 進行倒退的動作,再駛回正線,故稱為「折返式車站」。合興站 曾是台鐵最後一個有運作的折返式車站,在前幾年連結主線與站 內側線的轉轍器拆除後,已失去了折返式車站的功能,殊為可惜。
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合興站房 '06.12
同時存在兩種高度的站內月台 '06.12 |
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在2001年以前,內灣只是個純樸的客家山城,拜為內灣線終點之 賜,偶有觀光客造訪,但整體觀光發展並不興盛。2001年起由於 內政部推動地方形象商圈建設計畫,於是內灣村內餐飲、民宿、 紀念品店如雨後春筍般誕生,假日開始聚集大量人潮,熱鬧非凡, 一躍成為觀光發展的重鎮。但相對的,昔日純樸的面貌也已消失。
在內灣村中較有特色的為「內灣戲院」,木造建築與小巧的售票 口猶在,今日已改為餐廳使用。
[ 前往方式 ] 車站前即為內灣形象商圈,出車站右轉沿主要街道 (中正路)步行約2分鐘可抵內灣戲院
開採林木曾是內灣過去最重要的產業活動,因此林務局在此設有 林場工作站。而在林業衰微功成身退後,原工作站於 2003年轉變 成介紹當地林業發展的小型展示館,館內較有特色的是將部分台 灣盛產樹種以原木實體方式展示,使遊客可透過其散發的氣味、 軟硬程度,以分辨個別樹種的特色,頗有趣味。
[ 前往方式 ] 出車站右轉沿主要街道(中正路)步行約3分鐘
位在內灣車站站房斜對面的山坡上,有一幢古老的日式木造小屋 矗立於此,它是從日治時代一直使用至今的內灣派出所,也許是 補足了內灣站房水泥建築缺少的那份古樸味,本來只是平淡無奇 的派出所,如今卻意外成為內灣的景點之一。
[ 前往方式 ] 出車站隨即右轉小路(廣濟路),直行至一小岔路再 右轉,跨越軌道後沿階梯而上即抵,步行約3分鐘 [ 注意事項 ] 派出所內仍有警察值勤,注意參觀時勿打擾其工作
橫跨油羅溪的內灣吊橋,一直以來是內灣風景的代表,站在橋上 不僅可以飽覽山中溪谷的美景,也可望見橋下戲水烤肉的人群, 景色相當宜人。
[ 前往方式 ] 出車站左轉步行約5分鐘
利用油羅溪旁遍地野生的野薑花葉包入糯米,再使用客家風味的 食材,所製作的粽子蒸熟後帶有淡淡的野薑花香氣,且外型小巧 易於入口,是內灣一地獨有的特色小吃。
每年 4~6 月是內灣當地螢火蟲現身的季節,自2002 年新竹縣政府 大力宣傳內灣螢火蟲以來,現已成功打響知名度。但由於過多的 人潮將破壞螢火蟲棲息地,故 2005年起開始規劃分散遊客至其他 賞螢據點。內灣賞螢的地方主要集中在內灣車站北側山林一帶, 夜晚自木馬道遺址入口步行進入,沿途便可發現螢火蟲的蹤跡。
自內灣沿著120縣道東行,途中會經過另一座橫跨油羅溪的北角吊 橋,但此橋已於 2004 年艾利颱風過境因溪水暴漲沖毀,至尖石大 橋前可見當地地名的由來-「尖石岩」,自此續往120縣道前行或 右轉竹60鄉道,沿途皆有不少優美風景。惟竹 60 鄉道逐漸蜿蜒上 山,路況較為崎嶇。
[ 前往方式 ] 站前搭乘新竹客運往那羅、八五山方向的班車即可; 或從內灣租腳踏車前往,騎乘約 20分鐘可至尖石, 沿路稍有起伏但不至於難騎,假日要注意公路上來 往的眾多車輛。
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假日內灣街上的遊客人潮 '04.2
展示館外放置的烏來台車車輛 '06.12
內灣吊橋 '03.5
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